近日，汽车与交通学院新能源与智能汽车团队在新能源汽车动力电池热管理与安全研究领域取得突破性进展。团队聚焦行业关键技术痛点，深耕动力电池安全与温控核心技术，先后在新能源及储能领域国际权威期刊《Energy》（中科院一区Top）、《Journal of Energy Storage》（中科院二区）发表两篇高水平学术论文，两刊影响因子均超9分。系列研究成果为新能源汽车动力电池热管理优化、系统安全性能升级提供了创新可行的技术方案，为行业工程应用提供了重要理论支撑与数据参考。
团队在《Energy》（中科院一区Top，IF=9.4）发表题为“Staggered conical rib embedded liquid cooling channel: Design and optimization”（交错锥形肋嵌入式液冷通道的设计与优化）的创新研究成果，专注于动力电池热管理主动冷却技术优化升级。传统直流道液冷结构存在局部换热效率低、温控均匀性差等短板，难以适配高能量密度动力电池的散热需求。针对该技术瓶颈，团队创新提出交错锥形肋嵌入式液冷流道设计方案，通过多维度结构参数调试与多目标协同优化策略，大幅提升电池液冷板换热效率、散热均匀性与综合服役性能，为高能量密度、高安全性动力电池的精准温控提供了全新设计思路与技术路径。该论文以西华大学为第一署名单位，孙树磊教授为第一作者，2023级硕士研究生刘新雨为第二作者，贾秀娴老师、杨烨博士为共同通讯作者。
论文截图（一）
聚焦动力电池电气连接安全的研究成果，以“Experimental analysis of factors affecting electrical contact resistance in the bolted electrical connections of power batteries”（动力电池螺栓连接中接触电阻影响因素的实验分析）为题发表于Elsevier旗下权威期刊《Journal of Energy Storage》（中科院二区，IF=9.8）。该论文以西华大学为第一署名单位，贾秀娴老师为第一作者，2024级硕士研究生杨帅为学生第一作者，孙树磊教授、杨烨博士为共同通讯作者。
论文截图（二）
动力电池电能传输过程中，螺栓连接接触电阻是决定设备局部发热量的核心关键参数，精准量化并降低连接部位接触电阻，是当前新能源汽车动力电池热管理与安全设计领域亟待攻克的核心痛点。针对这一行业难题，团队立足工程实际需求，对动力电池螺栓电气连接接触电阻开展系统性、精细化实验研究，精准揭示了各类因素对接触电阻的影响机制，有效破解大电流工况下电池连接部位异常温升难题，为动力电池电气连接安全优化、热失控防控筑牢理论与数据基础。
此次两篇高水平论文的连发，充分彰显了我院在新能源汽车动力电池领域的扎实科研积累与创新研发能力。未来，新能源与智能汽车团队将持续深耕新能源动力电池前沿技术与工程应用领域，聚焦行业技术难点与产业发展需求，持续攻关关键核心技术，力争产出更多高价值、可落地的原创性标志性科研成果，助力新能源汽车产业高质量发展。
