近日，建筑与土木工程学院道桥系教师杨凯在软岩隧道大变形机理及其控制技术领域取得了重要科研成果，三篇研究论文相继在土木工程领域的国际权威期刊《Rock Mechanics and Rock Engineering》（中科院二区Top，IF=5.5）、《International Journal of Geomechanics》（中科院二区，IF=3.3）、《Bulletin of Engineering Geology and the Environment》（中科院二区，IF=3.7）上发表。这些论文均以西华大学为第一单位，杨凯老师为第一作者，西南交通大学晏启祥教授为通讯作者。
软岩隧道因围岩力学性质较差，常面临长期不收敛的变形问题，进而可能引发喷射混凝土开裂、钢拱架扭曲甚至断裂等一系列严重问题。因此，如何有效控制软岩隧道的巨大变形，成为保障隧道施工与长期安全运营的关键。软岩隧道大变形的根本原因在于高地应力作用下，围岩中储存的大量能量逐渐释放，导致围岩及支护体系发生变形、失稳甚至破坏。传统的重型或刚性支护系统无法有效应对围岩压力的持续增长，而让压支护技术则能够使支护结构与围岩同步发生变形而不破坏，从而有效释放围岩能量，确保支护结构的稳定。
杨凯老师的研究成果首先探讨了软岩隧道大变形过程中围岩的能量转化与耗散机制，以及让压支护的吸能效果。进一步地，研究提出了一种适用于炭质页岩的应变软化蠕变本构模型，并成功应用于大变形隧道施工力学行为的分析中，为隧道设计和施工提供了重要的理论支持。此外，研究还深入分析了穿越炭质页岩地层隧道施工过程中产生的挤压大变形问题，提出了有效的支护控制措施，实现了对大变形的有效控制。这一系列研究成果不仅为软岩隧道大变形的控制提供了理论依据，也为隧道工程的安全施工与长期运营提供了技术支持。
论文截图（一）
论文截图（二）
论文截图（三）
